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在之前的节目中，咱们和周丽君院长，沟通了中国汽车市集摧毁东说念主群的"新四化"：中年化、女性化、未婚化和老年化。那么在这么的变化趋势下，车企要若何退换型谱打算来应酬将来的挑战呢？今天咱们总计来刨根问底！

以下为本期视频翰墨版：

妥当新四化趋势

两个正面案例

跟着中国汽车消群体"新四化"趋势的深入，车企之间的竞争已从单纯的时间比拼转向对用户需求的深切雄厚和精确豪迈。一些型谱打算精果然中新四化东说念主群的车企，销量也取得了不俗的反馈，比亚迪和丰田等于其中的代表。

比亚迪的秦 PLUS、宋 PLUS 等初学级节能车，主要面向中等收入但防御性价比的中年男性群体，以及部分网约车司机。这些车型凭借低油耗、高性价比赢得了日常招供。

而像元 PLUS、海豚、海鸥这些微型纯电动车，则聚焦于已婚女性用户，这些车型联想前锋、实用性强，深受年青家庭接待，豪迈家庭第二辆车的需求。包括像全球的 ID.3，也在降价后获取了无数女性用户。

通过细分市集，比亚迪见效掩饰了不同用户群体，尤其是中年化和女性化两大趋势。这种精确的产物定位不仅提高了销量，还增强了品牌影响力。

丰田则在 2021 年便刻毒了高端化和节能化两大计谋，这其实暗合了中年化的大趋势。像中高端的 MPV 赛那、格瑞维亚，中大型 SUV 新汉兰达、陆放等等，齐能豪迈步入中年的摧毁者换车升级的需求。

而且丰田用 HEV 时间镌汰车辆的能耗施展，用大排量发动机保证能源体验，同期还有高端的雷克萨斯品牌，这些元素齐让有一定摧毁才能的中年男性和女性用户欣慰选拔丰田。进而保证了丰田近几年在国内的利润施展。

丰田和比亚迪在型谱打算上的合感性，实时妥当中年化、女性化等摧毁趋势，值得"金标全球"等很多结伙车企学习。

现状欠安的 BBA

该若何破局

当今来看，BBA（飞奔、良马、奥迪）当作传统豪华品牌的代表，在电动化转型中靠近着相比大的挑战。针对它们将来的发展，周丽君院长刻毒了我方的建议。

当先，在产物型谱方面，BBA 应当将中枢销售车型，从当今的 34C、56E 转向路虎揽胜，产物的尺寸要够大、插混大电板齐配上，打造 20 年前良马 5 系和良马 X5 那种产物，投合优质中年群体的需求。

其次，当今端正 BBA 在中国市集的计谋基本等同于全球计谋，很难阐发中国骨子情况进行退换。像上文提到的大尺寸车型难以在欧洲落地，进而难以在中国量产。

而中国已成为全球最大的汽车市集，同期亦然时间翻新的前沿阵脚。是以，重塑有中国特质的计谋，充分妥当中国市集的摧毁需求，而且诈欺中国先进的供应链资源，甚而在中国设立完善的研发体系，齐是 BBA 当今所需要的。

终末，天然中国市集的用户需求更为各种化，但每一个细分市集简直齐有着深广的体量，像女性市集就有 200 万两独揽的限度。车企不错通过深耕细分市集，打造全球化的产物惩处决策。举例，比亚迪的微型电动车不仅在国内畅销，还在日本市集取得了见效。

在用户新四化的开动下，车企的竞争已不再局限于时间和产物自己，而是延迟到对用户需求的深切雄厚和精确豪迈。比亚迪、丰田和 BBA 的见效与挑战标明，唯有那些粗俗快速反应市集变化、纯真退换计谋的企业，才能在将来的竞争中立于捷报频传。